Pagpapanatili ng excavator ng tag -init, iwasan ang mga pagkakamali sa mataas na temperatura - radiator

Pagpapanatili ng excavator ng tag -init, iwasan ang mga pagkakamali sa mataas na temperatura -Radiator

Ang nagtatrabaho na kapaligiran ng mga excavator ay malupit, at ang mataas na temperatura ay maaaring makaapekto sa pagganap ng makina. Gayunpaman, kapag ang temperatura ay malubha, maaari rin itong makaapekto sa buhay ng serbisyo ng makina. Ang temperatura ng pagtatrabaho ay mahalaga para sa mga excavator. Ang henerasyon ng init ng mga excavator ay pangunahing tumatagal ng mga sumusunod na form:

Ang init na nabuo ng 01 engine fuel pagkasunog;

02 Ang langis ng haydroliko ay bumubuo ng init na maaaring ma -convert sa enerhiya ng presyon sa hydraulic system;

03 Friction heat na nabuo ng hydraulic transmission at iba pang mga pagpapadala sa panahon ng paggalaw;

04 init mula sa sikat ng araw.

Kabilang sa mga pangunahing mapagkukunan ng init ng mga excavator, ang mga account sa pagkasunog ng gasolina para sa mga 73%, ang hydraulic energy at paghahatid ay bumubuo ng halos 25%, at ang sikat ng araw ay bumubuo ng halos 2%.

Habang papalapit ang nagniningas na tag -init, alamin natin ang pangunahing mga radiator sa mga excavator:

① Coolant Radiator

Pag -andar: Sa pamamagitan ng pag -regulate ng temperatura ng daluyan ng paglamig ng engine sa pamamagitan ng hangin, ang engine ay maaaring gumana sa loob ng isang naaangkop na saklaw ng temperatura sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon ng operating, na pumipigil sa sobrang pag -init o overcooling.

Epekto: Kung naganap ang sobrang pag -init, ang mga gumagalaw na sangkap ng engine ay lalawak dahil sa mataas na temperatura, na nagdudulot ng pinsala sa kanilang normal na clearance ng pag -aasawa, na nagreresulta sa pagkabigo at pag -jam sa mataas na temperatura; Ang mekanikal na lakas ng bawat sangkap ay nabawasan o nasira kahit na dahil sa mataas na temperatura; Sa panahon ng pagpapatakbo ng engine, ang mataas na temperatura ay maaaring humantong sa isang pagbawas sa dami ng pagsipsip at kahit na hindi normal na pagkasunog, na nagreresulta sa pagbaba ng mga tagapagpahiwatig ng engine at pang -ekonomiya. Samakatuwid, ang engine ay hindi maaaring gumana sa ilalim ng sobrang init na mga kondisyon. Kung ito ay masyadong malamig, ang pagtaas ng pagkawala ng init ay tumataas, ang lagkit ng langis ay mataas, at ang pagkawala ng pagkawasak ng kapangyarihan ay malaki, na nagreresulta sa pagbawas sa kapangyarihan at pang -ekonomiyang mga tagapagpahiwatig ng makina. Samakatuwid, ang engine ay hindi maaaring gumana sa ilalim ng mga subcooled na kondisyon.

② hydraulic oil radiator

Pag -andar: Sa pamamagitan ng paggamit ng hangin, ang temperatura ng hydraulic oil ay maaaring balanse sa loob ng isang perpektong saklaw sa panahon ng patuloy na operasyon, at ang haydroliko na sistema ay maaaring mabilis na mapainit kapag inilalagay sa isang malamig na estado, na umaabot sa normal na saklaw ng temperatura ng operating ng hydraulic oil.

Epekto: Ang pagpapatakbo ng hydraulic system sa labis na mataas na temperatura ay maaaring maging sanhi ng paglala ng langis ng haydroliko, makagawa ng nalalabi sa langis, at maging sanhi ng patong ng mga hydraulic na sangkap upang alisan ng balat, na maaaring humantong sa pagbara ng throttle port. Kapag tumataas ang temperatura, ang lagkit at pagpapadulas ng langis ng haydroliko ay bababa, na lubos na paikliin ang buhay na nagtatrabaho ng mga sangkap na haydroliko. Ang mga seal, tagapuno, hose, mga filter ng langis, at iba pang mga sangkap sa mga hydraulic system ay may isang tiyak na saklaw ng temperatura ng operating. Ang labis na temperatura ng langis sa langis ng haydroliko ay maaaring mapabilis ang kanilang pagtanda at pagkabigo. Samakatuwid, mahalaga na patakbuhin ang haydroliko system sa set ng temperatura ng operating.

③ Intercooler

Pag-andar: Ang paglamig ng mataas na temperatura na paggamit ng hangin pagkatapos ng turbocharging sa isang sapat na mababang temperatura sa pamamagitan ng hangin upang matugunan ang mga kinakailangan ng mga regulasyon ng paglabas, habang pinapabuti ang pagganap ng lakas at ekonomiya ng engine.

Epekto: Ang turbocharger ay hinihimok ng engine exhaust gas, at ang temperatura ng tambutso ng engine ay umabot sa libu -libong degree. Ang init ay inilipat sa gilid ng turbocharger, na nagiging sanhi ng pagtaas ng temperatura ng paggamit. Ang naka -compress na hangin sa pamamagitan ng turbocharger ay nagiging sanhi din ng pagtaas ng temperatura ng paggamit. Ang mataas na temperatura ng air ng paggamit ay maaaring maging sanhi ng pagbagsak ng engine, na nagreresulta sa mga negatibong epekto tulad ng nabawasan na epekto ng turbocharging at maikling buhay ng engine.

④ air conditioning condenser

Pag-andar: Ang mataas na temperatura at mataas na presyon ng nagpapalamig na gas mula sa tagapiga ay pinipilit na likido at maging mataas na temperatura at mataas na presyon ng likido sa pamamagitan ng paglamig ng tagahanga ng radiator o tagahanga ng condenser.