TurbochargerPamamaraan ng Pagpapalit gaya ng sumusunod:
1.Suriin ang turbocharger. Suriin kung ang modelo ng bagong turbocharger ay tumutugma sa makina. I-rotate ang turbocharger rotor nang manu-mano upang matiyak na maaari itong tumakbo nang malaya. Kung ang impeller ay tamad o pakiramdam na ito ay kumakalat sa housing, alamin ang dahilan bago ito i-install.
2.Suriin kung mayroong mga sari-sari sa intake pipe at ang tambutso ng makina sa harap ng turbine upang maiwasan ang mga ito na masira ang impeller.
3.Suriin ang supercharger oil inlet pipe at oil return pipe. Ang oil inlet at return pipe ng supercharger ay dapat na malinis, at ang oil inlet at return pipe ay hindi dapat baluktot o barado. Kung ang isang sealing gasket ay ginagamit sa oil inlet at return port ng supercharger, suriin kung ang gasket ay corroded o deformed. Hindi ma-block ng gasket ang oil inlet at return port.
4.Prelube ang supercharger. Ang supercharger ay naka-install sa makina at hindi nakakonekta sa pipe ng langis sa ngayon. Una, magdagdag ng malinis na langis sa supercharger mula sa oil inlet ng supercharger, at manu-manong iikot ang rotor upang gawing puno ng lubricating oil ang supercharger bearing bago ikonekta ang oil pipe.
5.Test run. Simulan ang makinang diesel, at ang presyon ng langis ay dapat na ipakita sa pumapasok na langis ng supercharger sa loob ng 3~4s upang maiwasang masira ang sistema ng supercharger bearing dahil sa kakulangan ng langis na pampadulas. Patakbuhin ng 2min, suriin kung ang rotor ay umiikot nang stably nang walang ingay, at pagkatapos ay ihinto ang makina upang obserbahan kung ang rotor ay maaaring tumakbo ng stably sa pamamagitan ng inertia. Karaniwan, hihinto ito sa pagtakbo pagkatapos ng halos kalahating minuto.
6.Ang presyon sa likod ng tambutso sa likod ng turbine at ang pagbaba ng presyon ng air filter ay hindi lalampas sa 4.9kPa. Ang elemento ng air filter ay hindi dapat basa, dahil ang wet filter element ay makabuluhang magpapataas ng pressure drop.
Oras ng post: Nob-08-2022